Fakt, že až několik stovek řidičů mělo za nedávných výjimečně mrazivých dnů problémy se svým vozem, se týká především dieselů. A viník? Nafta, přesněji nafta, kterou do palivové nádrže motoristé natankovali. Jaké tedy druhy nafty s ohledem na odolnost vůči mrazům známe, a jaká řešení k ochraně vozu využít? Poradí odborníci ÚAMK.

Jestliže zimní benzín, běžně tankovaný na čerpacích stanicích od poloviny listopadu, vydrží až asi do – 40 stupňů Celsia. To nafta je na tom „hůře“. Letní nafta má bod filtrovatelnosti (okamžik, kdy dochází k ucpávání sítka vstřikovacího čerpadla a studeného palivového filtru krystalky parafínu v naftě) jen na nule.

Následuje období pro tak zvanou naftu třídy D, tedy přechodovou, a to do – 10 stupňů Celsia. Od prosince do konce února je v ČR běžně expedována do čerpacích stanic tak zvaná zimní nafta. Její filtrovatelnost je to – 20 stupňů Celsia. No, a za mimořádných mrazů nebo do oblastí jako jsou Krkonoše, Šumava a Jeseníky se zaváží tak zvaná arktická nafta do zhruba – 32 stupňů Celsia.

Dodejme, že ona arktická nafta se obvykle tankuje jen na zhruba několika desítkách až stovce čerpacích stanic (přitom počet veřejně přístupných stanic v ČR dosahuje 3 500). Tomu odpovídá odhad, že arktické nafty se ročně dodá do oběhu v Čechách jen asi 2 až 5 % celkové spotřeby.

Jistým problémem je samozřejmě i fakt, že pro náročnější logistiku i výrobu je tato nafta dražší, ale obvykle se prodává za totožnou cenu jako zimní. Je tedy pro čerpací stanice spíše prodělkem než ziskem.

Není tedy právě snadné a běžné získat mimo horské a podhorské oblasti arktickou naftu. Existují dokonce sítě čerpacích stanic, které ji vůbec nenabízejí. Co s tím?

Částečným řešením je použití aditiv. Nejlepší je nalít je do prázdné palivové nádrže a poté doplnit zimní naftou. Efekt? Podle některých pak palivo snese i teploty o zhruba 5 stupňů Celsia nižší. Jiní varují, že kvalita aditiv je velmi rozdílná, a je na místě je kupovat v ověřené síti čerpacích stanicích. Jinak je efekt jen v řádu 2 až 3 stupňů. Navíc není řešením nalít do palivové nádrže maximum aditiva. To věci nepomůže, je nutné přesně dodržovat poměr určený výrobce na obalu a v žádném případu aditivum dále nepoužívat při teplotách nad bodem mrazu.

Nejhorší variantou je, že motorista vyjede do mrazů s přechodovou nebo dokonce letní naftou v palivové nádrži. Jakou radu v takové situaci mohou odborníci ÚAMK nabídnout?

Pokud není nádrž plná, dočerpat ji maximálně arktickou nebo alespoň zimní naftou (tu podpořit vhodnými aditivy). Samozřejmě neriskovat jízdu k čerpací stanici, ale zajet k ní s kanystrem v jiném, například benzinovém vozidle. Pokud už jedeme a cestou se ucpe zmrzlými krystalky parafínu sítko, zkusíme vůz dostat do garáže a budeme doufat, že dojde k tání zmrzlých krystalků a vše bude v pořádku. V horším případě nezbývá než se obrátit na asistenční službu, jakou nabízí například i ÚAMK.

Co se v palivovém traktu vznětového motoru odehrává, že nafta „zamrzne“?

Součástí směsi, které říkáme nafta je i parafín, který obvykle čirou naftu při nízkých teplotách může „zakalit“. Způsobují to právě mrznoucí krystalky parafínu. Ty sice mohou vzniknout i při dlouhodobém stání vozidla na mrazu, ale obvyklejší je, že se dostanou palivovým traktem do sítka vstřikovacího čerpadla až při jízdě. Vzhledem k tomu jak jsou velké, ucpou ho a motor se „udusí“. K tomu všemu může přispět i fakt, že se vůz málo používá, jen málo kdy dochází k úplnému vyčerpání paliva z nádrže. Tak se v něm nachází větší než obvyklé množství nečistot a dokonce i vody, které společně s mrazy zanesou palivový filtr.

Co z dané situace plyne? Specialisté automotoklubu nabádají: Vědět a pamatovat si, že existují 4 druhy nafty a 2 druhy řešení problému, a podle toho se na zimu připravit. Je to na nás motoristech, abychom svůj vůz na zimní problémy včas připravili.

FAQ – časté dotazy na zimní naftu

Jaké druhy nafty se v zimě používají?
V České republice rozlišujeme letní, přechodovou (třída D), zimní a arktickou naftu. Letní nafta je vhodná pouze do teplot okolo 0 °C. Zimní nafta běžně odolává teplotám do −20 °C. Arktická nafta je určena do extrémních mrazů a zvládne přibližně −32 °C.

Proč nafta v mrazu „zamrzá“?
Nafta obsahuje parafín, který při nízkých teplotách krystalizuje. Vzniklé krystalky mohou ucpat palivový filtr nebo sítko vstřikovacího čerpadla. Motor pak nedostává dostatek paliva a může zhasnout. Nejde tedy o úplné zmrznutí kapaliny, ale o ztrátu její filtrovatelnosti.

Co znamená bod filtrovatelnosti nafty?
Bod filtrovatelnosti určuje teplotu, při které se palivo přestává správně dostávat přes palivový filtr. Při jeho překročení dochází k ucpávání systému parafínovými krystalky. Tento údaj je klíčový zejména u dieselových motorů. Řidiči by měli typ nafty volit podle očekávaných teplot.

Kdy se prodává zimní a arktická nafta?
Zimní nafta se na čerpacích stanicích objevuje obvykle od prosince do konce února. Arktická nafta je dostupná především v horských a podhorských oblastech. Její distribuce je omezená a tvoří jen malé procento celkové spotřeby. Ne všechny čerpací stanice ji nabízejí.

Jak poznám, že mám v nádrži nevhodnou naftu?
Problém se projeví obtížným startováním nebo náhlým zhasnutím motoru během jízdy. Typické je ucpání palivového filtru při silných mrazech. Pokud byla natankována letní nebo přechodová nafta, riziko je vyšší. Nejčastěji se potíže objevují při náhlém poklesu teplot.

Pomohou aditiva proti zamrzání nafty?
Aditiva mohou zlepšit nízkoteplotní vlastnosti paliva o několik stupňů Celsia. Je však nutné dodržet přesné dávkování podle pokynů výrobce. Nejlepší účinek mají při přidání do prázdné nádrže před tankováním. Kvalita aditiv se liší, proto je vhodné vybírat ověřené produkty.

Co dělat, když nafta v autě zmrzne?
Ideální je dostat vozidlo do teplejšího prostředí, například do garáže. Po rozmrznutí parafínových krystalků může být palivový systém opět průchodný. Pokud problém přetrvává, je nutné kontaktovat asistenční službu. Někdy je potřeba výměna palivového filtru.

Jak předejít problémům s dieselovým motorem v zimě?
Základem je tankovat správný typ nafty podle ročního období. Při očekávaných silných mrazech je vhodné zvážit arktickou naftu nebo kvalitní aditiva. Doporučuje se také udržovat nádrž dostatečně plnou. Pravidelné používání vozu pomáhá omezit tvorbu kondenzátu a nečistot.

Proč jsou dieselové motory citlivější na mráz než benzínové?
Dieselové palivo obsahuje parafín, který při nízkých teplotách krystalizuje. Benzín má výrazně nižší bod tuhnutí a podobné problémy nemívá. Konstrukce palivového systému vznětového motoru je navíc citlivá na ucpání filtru. Proto je u dieselů správná zimní příprava zásadní.