Většina pokut nevzniká z nedbalosti ani z riskování, ale z rutiny. Řidič projede úsekem, který zná, a nevšimne si změněné značky, nebo zaparkuje tam, kde to loni ještě šlo. Vyhnout se sankci proto většinou neznamená jezdit pomaleji, ale vědět, na co se kontroly zaměřují a jak se v takové situaci zachovat. Následující přehled to shrnuje.

Hlavní body

• Nejčastější sankcionovaný přestupek je překročení nejvyšší dovolené rychlosti.
• V obci platí přísnější hodnocení než mimo ni.
• Celodenní svícení je povinné po celý rok.
• Držení telefonu za jízdy je zakázané, handsfree povolené.
• Bodový systém pracuje s hranicí dvanácti bodů.
• Po dosažení dvanácti bodů řidič pozbývá řidičské oprávnění.
• Přestupek lze vyřešit na místě, nebo ho nechat projednat ve správním řízení.

Rychlost, kde se chybuje nejčastěji

Nejvíc sankcí se váže k překročení nejvyšší dovolené rychlosti. Nejde přitom o dálnice, ale hlavně o obce a jejich okraje.

Typickým místem je začátek a konec obce. Značka označující obec zároveň určuje rychlostní limit a řidiči často zpomalují až kus za ní.

Druhým místem jsou úseky se sníženou rychlostí kolem škol a přechodů. Bývají krátké a snadno se přehlédnou, přitom právě tam se měří nejčastěji.

Roli hraje i tempo okolního provozu. Přizpůsobení se proudu není omluva, protože limit platí bez ohledu na to, jak jedou ostatní.

Značení, které se mění

Druhou velkou skupinou jsou přestupky proti dopravnímu značení. Nejčastěji jde o zákaz zastavení, zákaz vjezdu a nerespektování přednosti.

Zrádné je právě to, že se značení mění. Úsek, kterým se roky jezdilo bez problému, může mít nově jiný režim kvůli opravám nebo změně organizace dopravy.

Zvláštní pozornost si zaslouží přechodné dopravní značení u staveb. Má přednost před stálým a bývá umístěné jinak, než by řidič čekal.

Ve městech se přidávají zóny s vlastními pravidly, tedy obytné zóny a zóny s omezenou rychlostí. Vjezd do nich mění režim od chování k chodcům až po parkování.

Parkování

Parkování je nejčastější důvod sankce mimo jízdu samotnou. Vedle placených zón jde o stání na chodníku, v křižovatce a na místech vyhrazených pro konkrétní skupiny.

Placené zóny se ve větších městech liší podmínkami i časem, kdy platí. Stejná ulice může mít jiný režim ve všední den a jiný o víkendu.

Rizikové je i stání na místech vyhrazených pro osoby se zdravotním postižením. Tady se kromě sankce běžně přistupuje k odtahu vozidla.

Před delším stáním se proto vyplatí zkontrolovat nejen svislé značení, ale i vodorovné a případné dodatkové tabulky s časovým omezením.

Světla, pásy a telefon

Celodenní svícení je v Česku povinné po celý rok. Většina vozů má dnes denní svícení automatické, což ale svádí k přehlédnutí, že vzadu se přitom nesvítí.

Právě zadní světla jsou častý problém za soumraku a v dešti. Denní svícení sám o sobě zadní obrysová světla nezapíná, takže je namístě přepnout na potkávací.

Bezpečnostní pásy se týkají všech míst ve vozidle a odpovědnost za nepřipoutané děti nese řidič. Dětské zádržné systémy jsou samostatnou povinností.

Držení telefonu za jízdy je zakázané. Handsfree povolené je, ale ani ono nezbavuje povinnosti věnovat se plně řízení, což platí i pro obsluhu navigace.

Bodový systém a jak se řeší přestupek

Bodový systém pracuje s hranicí dvanácti bodů. Po jejich dosažení řidič pozbývá řidičské oprávnění a k jeho vrácení je potřeba splnit další podmínky.

Mezi ně patří i dopravně psychologické vyšetření, které se v takovém případě týká i běžného řidiče skupiny B, jak popisuje text o tom, pro koho jsou povinné psychotesty pro řidiče.

Samotný přestupek lze zpravidla vyřešit příkazem na místě. Řidič s tím ale nemusí souhlasit a věc se pak projedná ve správním řízení.

Obě varianty mají svá rizika. Vyřešení na místě je rychlé, správní řízení dává prostor uvést okolnosti, ale výsledná sankce v něm bývá vyšší.

Prevence, která funguje

Nejúčinnější je pravidelně si obnovovat znalost pravidel. Předpisy se mění a řada řidičů se s nimi naposledy setkala v autoškole.

Druhou věcí je stav vozidla. Nesvítící světlo nebo prošlá technická prohlídka jsou zbytečné důvody k zastavení, které se dají odstranit předem.

Třetí je rezerva v čase. Spěch je společný jmenovatel většiny přestupků, od rychlosti přes parkování až po riskantní předjíždění.

Poslední je výbava vozu. Chybějící povinná výbava je při kontrole snadno zjistitelná, a přitom se řeší jednou za pár let, jak shrnuje přehled o tom, co obnáší povinná výbava auta.

Kontrola na silnici a jak při ní postupovat

Při zastavení hlídkou je namístě zastavit na bezpečném místě, zůstat ve voze a počkat na pokyn. Vystupování bez vyzvání situaci jen komplikuje.

Policista má právo vyzvat řidiče k předložení dokladů a k orientační dechové zkoušce. Odmítnutí zkoušky se posuzuje přísněji než její kladný výsledek.

Řidič má naopak právo znát, co je mu kladeno za vinu, a nemusí souhlasit s vyřešením na místě. V takovém případě se sepíše oznámení a věc pokračuje ve správním řízení.

Vyplatí se chovat věcně a nedohadovat se u vozidla. Prostor pro vysvětlení okolností je ve správním řízení, ne na krajnici.

Jak se vyhnout pokutě za volantem

1. Zpomalte už před značkou označující obec, ne až za ní.
2. Sledujte přechodné značení u staveb, má přednost před stálým.
3. Za soumraku a v dešti přepněte z denního svícení na potkávací světla.
4. Před parkováním zkontrolujte i dodatkové tabulky a vodorovné značení.
5. Telefon nedržte v ruce, navigaci nastavte před jízdou.
6. Ověřte si, že máte platnou technickou prohlídku a funkční osvětlení.
7. Zkontrolujte kompletnost povinné výbavy.
8. Plánujte cestu s časovou rezervou, spěch je příčinou většiny přestupků.

Sedm situací, ve kterých se chybuje nejčastěji

1. Doznívání rychlosti až za značkou označující obec.
2. Přehlédnutý krátký úsek se sníženou rychlostí u školy.
3. Jízda jen na denním svícení za snížené viditelnosti.
4. Parkování podle zvyklosti, ne podle aktuálního značení.
5. Stání na místě vyhrazeném pro osoby se zdravotním postižením.
6. Obsluha telefonu nebo navigace za jízdy.
7. Spoléhání na to, že limit určuje tempo okolního provozu.

Časté otázky

Za co hrozí pokuta nejčastěji?

Za překročení nejvyšší dovolené rychlosti, zejména v obcích a na jejich okrajích. Následují přestupky proti dopravnímu značení, nesprávné parkování a držení telefonu za jízdy.

Je celodenní svícení povinné?

Ano, po celý rok. Pozor na to, že samotné denní svícení nezapíná zadní obrysová světla, takže za soumraku a v dešti je namístě přepnout na potkávací.

Můžu za jízdy telefonovat?

Držení telefonu v ruce je zakázané. Handsfree je povolené, ale nezbavuje povinnosti věnovat se plně řízení. Totéž platí pro obsluhu navigace, kterou je lepší nastavit před jízdou.

Jak funguje bodový systém?

Za vybrané přestupky se řidiči zaznamenávají body a hranicí je dvanáct bodů. Po jejich dosažení řidič pozbývá řidičské oprávnění a k jeho vrácení musí splnit další podmínky.

Co musí splnit vybodovaný řidič?

Kromě dalších náležitostí i dopravně psychologické vyšetření. Tato povinnost se v takovém případě týká i běžného řidiče se skupinou B, kterého by se jinak netýkala.

Lze přestupek vyřešit na místě?

Zpravidla ano, příkazem na místě. Řidič s tím ale nemusí souhlasit a věc se pak projedná ve správním řízení, kde bývá výsledná sankce vyšší.

Platí u parkování zvyklost, nebo značení?

Vždy aktuální značení. Režim ulice se mění a stejné místo může mít jiné podmínky ve všední den a o víkendu. Kontrolovat je namístě svislé i vodorovné značení a dodatkové tabulky.

Omlouvá mě, že ostatní jeli stejně rychle?

Ne. Nejvyšší dovolená rychlost platí bez ohledu na tempo okolního provozu. Přizpůsobení se proudu není důvodem k prominutí sankce.

Nejde o štěstí, ale o pozornost

Většina pokut nevzniká z vědomého porušení pravidel, ale z toho, že řidič jede podle zvyku a přehlédne změnu. Značení se mění, režim ulic taky a předpisy se čas od času upravují.

Kdo si jednou za čas pravidla připomene, hlídá si stav vozu a nechává si rezervu v čase, dostane se do konfliktu se zákonem výjimečně. Zbytek je otázka pozornosti, ne štěstí.