Kolem psychotestů pro řidiče koluje víc dohadů než jasných informací. Část lidí se jich obává už při autoškole, jiní netuší, že se jich povinnost týká. Přitom je to poměrně přesně vymezené: zákon o silničním provozu určuje, kdo se dopravně psychologickému vyšetření podrobit musí a v jakých intervalech. Následující přehled to shrnuje spolu s tím, čím se liší od pravidelné lékařské prohlídky, se kterou se často zaměňuje.

Hlavní body

• Povinnost upravuje § 87a zákona o silničním provozu.
• Týká se řidičů skupin C1+E, C, C+E při řízení nad 7500 kg a všech skupin D1+E, D a D+E.
• Vyšetření se absolvuje před zahájením výkonu činnosti.
• Další vyšetření se váže k dovršení 50 let a pak se opakuje každých pět let.
• Povinné je i pro toho, kdo žádá o vrácení řidičského oprávnění po dvanácti bodech.
• Vyšetření provádí psycholog s akreditací udělenou ministerstvem.
• Pravidelná lékařská prohlídka je samostatná povinnost s jinými lhůtami.

Koho se povinnost týká

Zákon rozlišuje podle skupiny řidičského oprávnění a podle toho, co se skutečně řídí. U nákladní dopravy se povinnost váže na držitele skupin C1+E, C nebo C+E, pokud řídí nákladní automobil o největší povolené hmotnosti nad 7500 kilogramů.

Do stejné kategorie patří i traktor nad 3500 kilogramů s konstrukční rychlostí 80 kilometrů v hodině a vyšší, vozidlo zvláštního určení nad 7500 kilogramů a odpovídající jízdní soupravy.

U autobusové dopravy je vymezení jednodušší. Povinnost má držitel skupiny D1+E, D nebo D+E, pokud řídí vozidlo zařazené do některé z těchto skupin, bez ohledu na hmotnost.

Pro běžného řidiče osobního automobilu se skupinou B tato povinnost neplatí. Toho se týká pouze pravidelná lékařská prohlídka, a to za podmínek popsaných dál.

Vybodovaní řidiči a vrácení oprávnění

Druhou skupinou jsou lidé, kteří o řidičské oprávnění přišli a žádají o jeho vrácení. Tady se povinnost týká i běžných řidičů skupiny B.

Prvním důvodem je dosažení celkového počtu dvanácti bodů v bodovém hodnocení. Právě tento případ je nejznámější a bývá označován jako vybodování.

Dále sem patří pozbytí oprávnění na základě soudem uloženého trestu zákazu činnosti a stejně tak správního trestu zákazu činnosti, byl-li uložen na dobu nejméně šesti měsíců.

Poslední případ se váže na podmíněné odložení podání návrhu na potrestání nebo podmíněné zastavení trestního stíhání, pokud se osoba zavázala zdržet se řízení motorových vozidel.

Kdy se vyšetření absolvuje

U profesionálních řidičů platí, že vyšetření předchází zahájení výkonu činnosti. Nejde tedy o něco, co se řeší až po nástupu.

Existuje zde ale výjimka. Povinnost před zahájením činnosti nevzniká tomu, kdo se vyšetření podrobil už před získáním daného řidičského oprávnění a ode dne vyšetření neuplynulo více než šest měsíců.

Další vyšetření se váže k věku. Absolvuje se nejdříve šest měsíců před dovršením padesáti let a nejpozději v den dovršení padesáti let.

Od té chvíle se opakuje každých pět let. Právě tenhle pětiletý interval se v obecném povědomí často mylně přisuzuje lékařské prohlídce.

Lékařská prohlídka je něco jiného

Pravidelná lékařská prohlídka je samostatná povinnost s vlastními pravidly a nelze ji s psychotesty zaměňovat. Týká se širšího okruhu lidí.

Podléhá jí mimo jiné řidič, který řídí v pracovněprávním vztahu, pokud je řízení sjednaným druhem práce, řidič, u něhož je řízení předmětem samostatné výdělečné činnosti, a držitel oprávnění skupin C1 až D+E, pokud takové vozidlo řídí.

Lhůty jsou jiné než u psychotestů. Do dovršení padesáti let se prohlídka absolvuje každé dva roky a po dovršení padesáti let každoročně.

Pro běžného řidiče, který do uvedeného okruhu nepatří, platí jiné pravidlo. Počínaje dovršením sedmdesáti let nesmí od předchozí prohlídky uplynout doba dvou let. Podrobnosti k výbavě a povinnostem shrnuje i přehled, co obnáší povinná výbava auta.

Jak vyšetření probíhá

Vyšetření provádí psycholog, kterému udělilo akreditaci ministerstvo. Není to tedy služba, kterou může nabízet kdokoli.

Obsahem je posouzení schopností podstatných pro řízení. Testuje se pozornost, reakce, rozhodování v zátěži a psychická odolnost, a to kombinací výkonových testů a dotazníků.

Součástí bývá i rozhovor s psychologem, který se zaměřuje na dosavadní řidičskou praxi a na okolnosti, kvůli kterým se vyšetření koná.

Výstupem je posudek. Ten je podkladem pro další postup a bez něj se u dotčených skupin činnost zahájit ani oprávnění vrátit nedá.

Nejčastější omyly

Prvním je obava uchazečů o řidičský průkaz skupiny B. Pro běžné osobní auto se dopravně psychologické vyšetření nevyžaduje.

Druhým je záměna s prohlídkou u praktického lékaře. Jsou to dvě různé povinnosti, s jinými lhůtami i jiným obsahem, a splnění jedné nenahrazuje druhou.

Třetím je představa, že se u profesionálů vyšetření opakuje od začátku každých pět let. Pětiletý cyklus začíná až od padesáti let věku.

Čtvrtým je předpoklad, že se povinnost týká i strojvůdců, pilotů nebo hasičů podle téhož předpisu. Ti podléhají vlastním pravidlům podle jiných zákonů, ne zákonu o silničním provozu. Souvislosti mezi jednotlivými skupinami oprávnění vysvětluje i text o tom, jak se liší skupiny řidičského oprávnění na motorku.

Jak postupovat, když se vás povinnost týká

1. Ověřte si, do které skupiny oprávnění spadáte a co skutečně řídíte.
2. Zjistěte, zda jde o vstupní vyšetření, nebo o opakované podle věku.
3. Vyhledejte psychologa s akreditací udělenou ministerstvem.
4. Objednejte se s předstihem, termíny bývají obsazené.
5. Přineste si doklady, které pracoviště vyžaduje.
6. Počítejte s tím, že vyšetření zabere několik hodin.
7. Samostatně si ohlídejte i termín pravidelné lékařské prohlídky.
8. Posudek si uschovejte, budete ho potřebovat doložit.

Šest omylů o psychotestech řidičů

1. Že se týkají uchazečů o běžný řidičský průkaz skupiny B.
2. Že je nahradí prohlídka u praktického lékaře.
3. Že se u profesionálů opakují každých pět let od začátku kariéry.
4. Že je může provést kterýkoli psycholog.
5. Že se vybodovaného řidiče se skupinou B netýkají.
6. Že se stejná pravidla vztahují i na piloty a strojvůdce.

Časté otázky

Co je dopravně psychologické vyšetření?

Odborné posouzení schopností podstatných pro řízení, tedy pozornosti, reakcí, rozhodování v zátěži a psychické odolnosti. Provádí ho psycholog s akreditací udělenou ministerstvem a upravuje ho § 87a zákona o silničním provozu.

Kdo se mu musí podrobit?

Držitel skupiny C1+E, C nebo C+E, pokud řídí nákladní automobil nad 7500 kilogramů, dále odpovídající traktory, vozidla zvláštního určení a jízdní soupravy, a držitel skupiny D1+E, D nebo D+E při řízení vozidla těchto skupin.

Týkají se psychotesty běžného řidičského průkazu?

U skupiny B nikoli. Výjimkou je situace, kdy někdo žádá o vrácení řidičského oprávnění, které pozbyl například dosažením dvanácti bodů.

Kdy musí vyšetření absolvovat vybodovaný řidič?

Při žádosti o vrácení oprávnění pozbytého dosažením dvanácti bodů. Totéž platí po soudem uloženém trestu zákazu činnosti, po správním trestu zákazu činnosti uloženém nejméně na šest měsíců a v případě podmíněného odložení návrhu na potrestání či podmíněného zastavení trestního stíhání se závazkem neřídit.

Jak často se vyšetření opakuje?

Poprvé před zahájením výkonu činnosti, dále nejdříve šest měsíců před dovršením padesáti let a nejpozději v den dovršení padesáti let, a od té doby každých pět let.

Je nutná i lékařská prohlídka?

Ano, je to samostatná povinnost. Pro dotčený okruh řidičů se absolvuje do padesáti let každé dva roky a po padesáti letech každoročně. Splnění jedné povinnosti nenahrazuje druhou.

Od kolika let musí na prohlídku běžný řidič?

Kdo nespadá do okruhu profesionálních řidičů, má povinnost nastavenou tak, aby počínaje dovršením sedmdesáti let neuplynuly od předchozí lékařské prohlídky více než dva roky.

Kdo smí vyšetření provést?

Pouze psycholog, kterému ministerstvo udělilo akreditaci. Podmínkou akreditace je mimo jiné magisterské studium psychologie, postgraduální studium dopravní psychologie a nejméně tři roky praxe v oboru.

Dvě různé povinnosti, které se pletou

Většina nedorozumění kolem psychotestů vzniká z jediné věci: zaměňuje se dopravně psychologické vyšetření s pravidelnou lékařskou prohlídkou. Každé má vlastní okruh povinných osob i vlastní lhůty.

Kdo si obojí rozliší a včas si ohlídá termíny, nemá s ničím problém. Kdo spoléhá na to, že mu to připomene zaměstnavatel nebo lékař, riskuje, že se na chybějící posudek přijde ve chvíli, kdy má vyjet.

Podobně se pletou i další povinnosti řidiče. Stav vozidla řeší pravidelná technická prohlídka a s ní související údržba, tedy například péče o klimatizaci, na kterou se zapomíná nejčastěji.