Motorový olej se vybírá podle třídy viskozity a podle specifikace předepsané výrobcem motoru, přičemž označení typu 5W-30 popisuje jen tekutost za studena a za provozní teploty, ne vhodnost oleje pro konkrétní motor. Rozhodující je specifikace, tedy schválení výrobce a normy sdružení evropských automobilek. Text níž vysvětluje obě části označení, ukazuje, kde předpis pro vlastní auto najít, a rozebírá, proč nesprávný olej u moderních motorů poškodí filtr pevných částic dřív než samotný motor.

Hlavní body

• První číslo s písmenem W popisuje tekutost za studena, druhé viskozitu za provozní teploty.
• Viskozita sama o sobě nestačí, rozhoduje specifikace předepsaná výrobcem motoru.
• Předepsanou specifikaci najdete v návodu k vozidlu, ne na obalu oleje.
• Nízkopopelnaté oleje jsou nutné u motorů s filtrem pevných částic.
• Interval výměny určuje výrobce, u krátkých jízd je namístě zkrátit ho.
• Dolévat lze jen olej stejné nebo výrobcem povolené specifikace.

Co znamená 5W-30

Označení vychází z klasifikace viskozitních tříd. První číslo s písmenem W, tedy zkratkou pro zimu, popisuje chování oleje za nízkých teplot: čím nižší číslo, tím lépe olej teče při studeném startu a tím dřív se dostane k mazaným místům. Druhé číslo popisuje viskozitu za provozní teploty, tedy jak je olej hustý v zahřátém motoru.

Označení	Chování za studena	Typické použití
0W-20, 0W-30	nejlepší tekutost při studeném startu	moderní motory s důrazem na spotřebu
5W-30	velmi dobrá tekutost, univerzální	nejrozšířenější u novějších vozů
5W-40	dobrá tekutost, vyšší viskozita za tepla	výkonné a starší přeplňované motory
10W-40	slabší tekutost za mrazu	starší motory s vyšším nájezdem
15W-40	pro zimní provoz nevhodné	starší technika, užitkové stroje

Zásadní omyl je vybírat olej jen podle těchto čísel. Dva oleje 5W-30 se mohou lišit natolik, že jeden do motoru patří a druhý ho poškodí. Rozdíl je ve specifikaci, ne ve viskozitě.

Specifikace: to podstatné

Specifikace popisuje složení a vlastnosti oleje, zejména obsah popelotvorných přísad, ochranu proti opotřebení a odolnost proti stárnutí. Používají se dvě sady označení: normy sdružení evropských výrobců automobilů, tedy třídy pro benzinové a naftové motory, a schválení jednotlivých automobilek, která bývají přísnější.

Pro řidiče z toho plyne jednoduché pravidlo: v návodu k vozidlu je uvedena konkrétní specifikace, kterou musí olej splňovat, a ta je závazná. Viskozitní třída bývá uvedena také, často s rozpětím podle klimatu. Olej, který specifikaci nesplňuje, do motoru nepatří, i kdyby měl správné číslo na etiketě.

Nízkopopelnaté oleje a filtr pevných částic

Motory s filtrem pevných částic vyžadují oleje s omezeným obsahem popelotvorných látek, síry a fosforu. Popel z běžného oleje se ve filtru usazuje a nedá se z něj spálit regenerací, takže se filtr postupně zanáší až k neprůchodnosti.

Následek se projeví jako opakované regenerace, ředění oleje palivem, nárůst spotřeby a nakonec výměna nebo čištění filtru. Právě proto je u moderních naftových i benzinových motorů s filtrem specifikace důležitější než u starších motorů, kde nesprávný olej znamenal hlavně rychlejší opotřebení.

Jak vybrat olej krok za krokem

1. Najděte předpis v návodu k vozidlu. Hledejte specifikaci i viskozitní třídu, ne jen jedno z toho.
2. Ověřte, jestli má motor filtr pevných částic. Pokud ano, je nutný olej s omezeným obsahem popelotvorných přísad.
3. Zvolte viskozitu podle předpisu a klimatu. V rámci povoleného rozpětí volte nižší zimní číslo tam, kde auto stojí venku.
4. Zkontrolujte etiketu. Specifikace musí být uvedena přímo na obalu, ne jen v marketingovém popisu.
5. Kupte i správný objem. Náplň bývá čtyři až šest litrů, s rezervou na dolévání.
6. Poznamenejte si stav tachometru a datum. Bez toho se interval výměny hlídá jen podle paměti.

Nedostatek informací není důvod ke kompromisu. Chybí-li návod, specifikaci sdělí autorizovaný servis podle identifikačního čísla vozidla, a je to spolehlivější než odhad podle roku výroby a objemu motoru.

Kdy olej měnit

Interval stanovuje výrobce a bývá dvojí: podle kilometrů a podle času, přičemž platí ta podmínka, která nastane dřív. Řada vozů má takzvaný proměnlivý interval řízený jednotkou, která počítá zatížení motoru, počet studených startů a délku jízd.

Na kvalitě a intervalu oleje závisí i životnost rozvodu; proč se u řetězových motorů zanedbaná výměna projeví nejdřív, popisuje článek o tom, kdy měnit rozvodový řemen.

Zkrátit interval je namístě u provozu, který je pro olej nejtvrdší: krátké jízdy bez zahřátí, časté studené starty, jízda ve městě s vysokým podílem volnoběhu, tažení přívěsu a provoz v prašném prostředí. U auta, které denně jezdí pět kilometrů do práce, je roční výměna rozumnější než čekání na předepsaný nájezd.

Kontrola hladiny a dolévání

Hladina se měří na rovině, u studeného motoru nebo několik minut po jeho vypnutí, aby olej stekl do vany. Správná hladina je mezi ryskami měrky; nad horní ryskou hrozí pěnění a poškození katalyzátoru, pod dolní hrozí nedostatečné mazání.

Dolévat lze jen olej stejné nebo výrobcem povolené specifikace. Míchání různých značek se stejnou specifikací nevadí, míchání různých specifikací ano. Nouzové dolití nesprávného oleje je menší zlo než jízda s nedostatkem, ale při nejbližší příležitosti je namístě náplň vyměnit.

Vysoká spotřeba oleje

Určitá spotřeba je normální a výrobci ji připouštějí, u některých motorů i v řádu desetin litru na tisíc kilometrů. Prudký nárůst je ale příznak: opotřebené vodítka a těsnění ventilů, zadřené pístní kroužky, netěsnost turbodmychadla nebo úniky přes těsnění.

Rozlišit je lze snadno. Mizí-li olej bez viditelných kapek, spaluje se; kouř při akceleraci ukazuje na kroužky, kouř po startu na vedení ventilů. Naopak nárůst hladiny nad rysku u naftových motorů s filtrem znamená ředění palivem při nedokončených regeneracích a patří do servisu bez odkladu.

Syntetický, polosyntetický a minerální

Rozdělení podle základového oleje popisuje, z čeho je olej vyroben, ne jak je dobrý pro konkrétní motor. Syntetické oleje mají stabilnější vlastnosti v širokém teplotním rozsahu a déle odolávají stárnutí, minerální jsou levnější a tolerantnější k netěsnostem starších motorů.

Pro rozhodování je ale opět určující specifikace. Moderní motor s dlouhým servisním intervalem prakticky vždy vyžaduje syntetický olej, protože minerální by ho nevydržel. U starého motoru s vysokým nájezdem naopak přechod na řidší syntetiku někdy odhalí netěsnosti, které dosud utěsňovaly usazeniny. Změna typu oleje u ojetého vozu se proto dělá uváženě.

Výměna oleje a filtru

Olejový filtr se mění vždy spolu s olejem, protože zachycené nečistoty by jinak zůstaly v systému. Vyměňuje se i těsnicí kroužek výpustného šroubu, jehož opakované použití je nejčastější příčinou úkapů po servisu.

Starý olej patří do sběrného dvora nebo do servisu, který ho odebere; do kanalizace ani do směsného odpadu nepatří. Doklad o výměně a záznam do servisní knihy má praktickou hodnotu při prodeji vozu, protože doložená historie údržby zvedá cenu víc než vyleštěná karoserie.

Šest chyb při volbě oleje

1. Výběr jen podle viskozity. Dva oleje 5W-30 nemusí být zaměnitelné.
2. Ignorování filtru pevných částic. Běžný olej ho zanáší popelem, který nelze regenerací odstranit.
3. Míchání specifikací při dolévání. Značky mísit lze, specifikace ne.
4. Prodlužování intervalu při krátkých jízdách. Právě tam olej stárne nejrychleji.
5. Přeplnění nad horní rysku. Vede k pěnění a k poškození katalyzátoru.
6. Nezaznamenaná výměna. Bez záznamu se interval hlídá odhadem a ztrácí se doklad pro servisní historii.

Časté otázky k motorovému oleji

Co znamená 5W-30?

První číslo s písmenem W popisuje tekutost oleje za nízkých teplot, druhé viskozitu za provozní teploty. Nižší zimní číslo znamená lepší mazání hned po studeném startu. Vhodnost pro konkrétní motor ale určuje specifikace, ne toto označení.

Kde zjistím, jaký olej má moje auto?

V návodu k vozidlu, kde je uvedena požadovaná specifikace i viskozitní třída. Není-li návod k dispozici, sdělí předpis autorizovaný servis podle identifikačního čísla vozidla.

Můžu použít olej s jinou viskozitou?

Jen v rámci rozpětí, které výrobce připouští, a při zachování požadované specifikace. Vyšší viskozita u motoru konstruovaného na nízkoviskózní olej zhoršuje mazání úzkých kanálků a může ovlivnit i funkci variabilního časování ventilů.

Co je nízkopopelnatý olej?

Olej s omezeným obsahem popelotvorných přísad, síry a fosforu, určený pro motory s filtrem pevných částic. Popel z běžného oleje se ve filtru usazuje a regenerací se nedá odstranit.

Jak často měnit olej?

Podle intervalu výrobce, který bývá stanoven kilometry i časem, přičemž platí dřívější z obou podmínek. U krátkých jízd, častých studených startů a provozu ve městě je namístě interval zkrátit.

Můžu míchat různé značky oleje?

Značky se stejnou specifikací mísit lze. Míchat různé specifikace se nedoporučuje, protože výsledná směs nemusí splňovat požadavky výrobce motoru. Nouzové dolití je menší zlo než jízda s nedostatkem oleje.

Kolik oleje smí motor spotřebovat?

Určitá spotřeba je normální a výrobci ji připouštějí. Rozhodující je změna: prudký nárůst spotřeby proti dosavadnímu stavu je příznak opotřebení nebo netěsnosti a patří do servisu.

Co znamená stoupající hladina oleje?

U naftových motorů s filtrem pevných částic obvykle ředění oleje palivem při nedokončených regeneracích, typicky po sérii krátkých jízd. Je to vážný stav, protože ředěný olej ztrácí mazací schopnost.

Kde si to ověřit

Závazný je předpis výrobce vozidla uvedený v návodu, doplněný specifikacemi uváděnými na obalu oleje. Servisní interval a případné akce výrobce lze ověřit v autorizovaném servisu podle identifikačního čísla vozidla. Souvisejícím tématem údržby je stav pneumatik, který rozebírá text o tom, kdy měnit pneumatiky.